昨日，國家郵政局發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年11月11日-16日“雙11”期間，全國快遞業(yè)務(wù)總量為3.46億件，比去年同期增長73%?？旒稳兆罡邩I(yè)務(wù)量出現(xiàn)在11月13日，為6517萬件，比去年增長85%。

國家郵政局相關(guān)信息顯示，今年面對天量快件，截至目前，“雙11”期間快遞行業(yè)整體上有序運(yùn)轉(zhuǎn)，沒有出現(xiàn)大面積積壓。其中“三通一達(dá)”快件日處理量均破千萬，相當(dāng)于DHL全球常態(tài)快件量的兩倍；TNT全球約兩周的快件量。國內(nèi)快遞土槍土炮媲美武裝到牙齒的國際四大快遞，不得不說是一個(gè)奇跡。

不過，在業(yè)內(nèi)看來“雙11”這種狂歡式消費(fèi)在有效促進(jìn)國內(nèi)快遞行業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，也帶來“雙11”后運(yùn)力盈余的問題。國內(nèi)某知名快遞公司負(fù)責(zé)人表示，每年“雙11”高峰期過后都會有一段時(shí)間的運(yùn)力盈余，最突出的是車輛閑置問題。據(jù)介紹，每年“雙11”后，各大快遞公司新購置的運(yùn)輸車輛都會有不少閑置，要到第二年三四月才會使用，“閑置的幾個(gè)月，無形中又給快遞企業(yè)增加了成本”。

此前，為迎接“雙11”挑戰(zhàn)，國內(nèi)主要快遞企業(yè)都下了“血本”，投資新建、改造分撥中心300余個(gè)，新增干線班車2500輛，新增航空日均運(yùn)力800噸，同時(shí)還增加了國內(nèi)各區(qū)域間的鐵路運(yùn)力。中國快遞協(xié)會秘書長兼常務(wù)副會長李惠德此前表示，為備戰(zhàn)“雙11”，13家主要快遞公司更加注重信息系統(tǒng)、自動化分揀、安檢等設(shè)備的優(yōu)化升級，僅硬件方面的投入每家均在10億元以上，總體破百億元。

業(yè)內(nèi)人士表示，雖然國內(nèi)快遞行業(yè)仍在高速增長，但目前運(yùn)營“壓力山大”，除人員、車輛、場地等問題外，社會資本涌入快遞行業(yè)，使許多快遞公司“用資本換市場”的動作越發(fā)明顯，為搶市場份額放棄利潤，這也讓不少快遞公司在“雙11”物流旺季不賺反賠。

國內(nèi)某知名快遞華北區(qū)負(fù)責(zé)人表示，雖然今年平穩(wěn)度過，但希望今后的“雙11”更加理性，從集中式促銷改為3-7天的長期模式。“積攢了一個(gè)月的購買力在一天釋放，快遞企業(yè)的配送壓力可想而知。今年算是平穩(wěn)度過，但如果明年配送量持續(xù)增長，快遞公司該準(zhǔn)備多少人力物力才夠用？”

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