中秋節(jié)期間，攜程的酒店、機(jī)票產(chǎn)品在去哪兒正式上線，繼上月雙方在度假產(chǎn)品達(dá)成初步合作之后，這對(duì)昔日的老冤家向著更深入合作又邁出重要的一步。

關(guān)于攜程和去哪兒加深合作的動(dòng)機(jī)，有分析人士表示，對(duì)攜程來(lái)說(shuō)獲得了更多的流量入口，彌補(bǔ)了去哪兒平臺(tái)上和藝龍等OTA(在線旅游代理)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手酒店預(yù)訂流量的差距；而對(duì)去哪兒來(lái)說(shuō)，此時(shí)與攜程緩和關(guān)系更多是在為沖刺年內(nèi)赴美IPO增加籌碼。

據(jù)悉，此次雙方合作將采取CPC點(diǎn)擊付費(fèi)模式，即去哪兒上相關(guān)搜索產(chǎn)品的用戶登錄、預(yù)訂、付款等操作跳轉(zhuǎn)到攜程網(wǎng)上完成。目前在去哪兒網(wǎng)的酒店平臺(tái)中，已經(jīng)有部分酒店中顯示了攜程的報(bào)價(jià)；在機(jī)票平臺(tái)中，攜程的報(bào)價(jià)尚較難發(fā)現(xiàn)。

不過(guò)，現(xiàn)階段合作尚不涉及TTS模式以及移動(dòng)端。

攜程CEO梁建章最近在接受騰訊科技采訪時(shí)則表示，要結(jié)合具體產(chǎn)品的特性和攜程自己的發(fā)展需求來(lái)判斷是否與去哪兒展開合作。

事實(shí)上，隨著去哪兒加大在TTS和直銷領(lǐng)域的投入、攜程也不斷推進(jìn)開放平臺(tái)的擴(kuò)張，兩家公司的業(yè)務(wù)和模式越來(lái)越接近，而出于短期利益交換達(dá)成此次合作的背后，長(zhǎng)期來(lái)看反而預(yù)示著未來(lái)雙方競(jìng)爭(zhēng)的加劇。

產(chǎn)品和模式的趨同性越發(fā)明顯

一位旅游行業(yè)人士向騰訊科技透露，藝龍、同程網(wǎng)等OTA供應(yīng)商雖然曾抵制去哪兒的TTS模式，但是二者投資的大鵬網(wǎng)、去訂吧等小供應(yīng)商則接入了去哪兒的TTS平臺(tái)，借此消化庫(kù)存產(chǎn)品資源。

9月初，去哪兒對(duì)外高調(diào)宣布其國(guó)內(nèi)直銷酒店簽約數(shù)已經(jīng)達(dá)到5萬(wàn)家，這一數(shù)字超過(guò)了攜程的4萬(wàn)家；緊接著去哪兒又推出往返程機(jī)票搜索預(yù)訂產(chǎn)品，而且大部分產(chǎn)品的供應(yīng)商來(lái)自于與航空公司的直接簽約。

去哪兒的直銷模式是攜程構(gòu)成極大威脅。中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)政府事務(wù)部部長(zhǎng)王偉斌向騰訊科技表示，很多航空公司和酒店都在以此尋求擺脫攜程傭金束縛和渠道價(jià)格控制的方法。

對(duì)此，攜程也加快了開放平臺(tái)戰(zhàn)略的推進(jìn)速度。梁建章最近表示，攜程的開放平臺(tái)其實(shí)就是OTA模式加搜索，未來(lái)攜程的酒店庫(kù)存、機(jī)票庫(kù)存、產(chǎn)品方面基本將完全對(duì)供應(yīng)商和開發(fā)者開放，提供更多的接入低價(jià)產(chǎn)品。

更重要的是，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，攜程和去哪兒目前的核心戰(zhàn)略都轉(zhuǎn)移到了移動(dòng)端。

移動(dòng)端業(yè)務(wù)躍升攜程最大單一業(yè)務(wù)

攜程以往的成功在于打造一個(gè)能匯集分散需求的巨大處理中心，其核心競(jìng)爭(zhēng)力在于其高度規(guī)模化、以技術(shù)、體系和理念為支撐的服務(wù)流程，完善的系統(tǒng)化操作流程，在于配置強(qiáng)大的呼叫中心對(duì)接了現(xiàn)實(shí)和遠(yuǎn)程服務(wù)的兩端，但并不具備一家互聯(lián)網(wǎng)公司的基因。

近兩年，攜程在面對(duì)藝龍的轉(zhuǎn)型、去哪兒等對(duì)手挑起的價(jià)格戰(zhàn)時(shí)顯得頗為被動(dòng)。這其中的邏輯很簡(jiǎn)單，來(lái)自呼叫中心預(yù)訂產(chǎn)生的營(yíng)業(yè)收入，成本很高，卻又構(gòu)成了其目前最大的營(yíng)收來(lái)源——對(duì)于從傳統(tǒng)模式中逐漸成長(zhǎng)起來(lái)、擁有超過(guò)1萬(wàn)名呼叫中心業(yè)務(wù)人員占的攜程而言，改革難度不言而喻。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的興起或許能成為攜程轉(zhuǎn)型的救命稻草。線上和線下更深度的結(jié)合客觀上為攜程的線下重型資產(chǎn)提供了新的生命力，而傳統(tǒng)的呼叫中心在移動(dòng)端也將有新的生存方式。

在移動(dòng)端業(yè)務(wù)上，攜程曾經(jīng)行動(dòng)遲緩，傳統(tǒng)模式和既有優(yōu)勢(shì)阻礙了攜程的創(chuàng)新。但自梁建章正式接替范敏重掌帥印以來(lái)，曾飽受資本市場(chǎng)質(zhì)疑的攜程通過(guò)一系列投資、收購(gòu)、改革動(dòng)作向外界表達(dá)了轉(zhuǎn)型和進(jìn)軍移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的決心。

梁建章認(rèn)為，攜程未來(lái)可以基于VoIP技術(shù)的移動(dòng)場(chǎng)景，統(tǒng)一消息業(yè)務(wù)、虛擬電話、虛擬語(yǔ)音、Internet呼叫中心、Internet呼叫管理、電子商務(wù)各種信息的存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)等，實(shí)現(xiàn)旅行預(yù)訂服務(wù)的交互，將APP與人工服務(wù)結(jié)合起來(lái)，未來(lái)，攜程的服務(wù)人員將能夠遠(yuǎn)程對(duì)APP進(jìn)行操作和指導(dǎo)，幫助用戶實(shí)現(xiàn)預(yù)訂操作。攜程今后的人工服務(wù)比例會(huì)下降，但絕對(duì)人數(shù)依然會(huì)增加。

而梁建章正式回歸攜程后的第一個(gè)重點(diǎn)就是推出“拇指+水泥”戰(zhàn)略，將更多資源向移動(dòng)端傾斜，所有最新的豐富旅游產(chǎn)品都優(yōu)先在移動(dòng)領(lǐng)域嘗試，并在合作方面秉持更加積極的態(tài)度。梁建章表示，無(wú)線客戶端將是攜程突圍的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。在攜程內(nèi)部，無(wú)線業(yè)務(wù)亦被因此稱為“二次創(chuàng)業(yè)”。

4月25日，梁建章親自發(fā)布了最新的春季版攜程無(wú)線客戶端，6月，攜程無(wú)線更名為攜程旅游，整合了旗下攜程特價(jià)酒店和攜程旅游應(yīng)用，包含火車票、機(jī)票、酒店預(yù)訂、門票預(yù)訂、目的地攻略等全套功能；8月攜程宣布其移動(dòng)客戶端的下載安裝量已經(jīng)突破5000萬(wàn)；9月攜程發(fā)布了新版移動(dòng)應(yīng)用“攜程旅行5.0”，推出了自由行套餐和攻略社區(qū)的微游記功能。

攜程在8月發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，二季度其手機(jī)端酒店預(yù)定剛超過(guò)20%。

梁建章表示，攜程將由OTA轉(zhuǎn)型成MTA(移動(dòng)旅游代理)模式。他透露，移動(dòng)正成為攜程的核心預(yù)訂平臺(tái)，8月份手機(jī)端酒店預(yù)訂交易占比峰值突破40%，已經(jīng)超過(guò)攜程PC端和呼叫中心的訂單占比（分別占了30%）。

梁建章強(qiáng)調(diào)，從最近一個(gè)月的交易情況看，40%這一占比已經(jīng)趨于穩(wěn)定，預(yù)計(jì)未來(lái)“季度平均也可以達(dá)到這個(gè)水平”。

此外，梁建章還暗示，攜程將繼續(xù)加強(qiáng)向移動(dòng)端的戰(zhàn)略投資。之前，攜程已經(jīng)陸續(xù)收購(gòu)或投資了訂餐小秘書、松果網(wǎng)、飛常準(zhǔn)、途家網(wǎng)、快捷酒店管家等應(yīng)用。

去哪兒轉(zhuǎn)戰(zhàn)移動(dòng)端

梁建章日前對(duì)騰訊科技表示，互聯(lián)網(wǎng)上垂直旅游搜索和搜索引擎可以深度合作，甚至于垂直搜索會(huì)把大部分股份賣給搜索引擎，在PC產(chǎn)業(yè)環(huán)境下會(huì)取得一些競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但這個(gè)模式在無(wú)線移動(dòng)應(yīng)用上無(wú)法運(yùn)行。

在PC上去哪兒平臺(tái)模式下，用戶搜索到相關(guān)資源可以跳轉(zhuǎn)到OTA合作商頁(yè)面進(jìn)行操作。在移動(dòng)端，由于受APP獨(dú)立性的限制，APP之間的跳轉(zhuǎn)被限制、難以實(shí)現(xiàn)。如果用戶在去哪兒APP上搜索查詢到合適的酒店，卻無(wú)法像PC端一樣跳轉(zhuǎn)至酒店供應(yīng)商的預(yù)訂平臺(tái)。這就導(dǎo)致去哪兒的CPC模式無(wú)法復(fù)制到移動(dòng)端，移動(dòng)端無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利。

去哪兒推出TTS模式、加強(qiáng)直銷很大程度也是為了移動(dòng)端的布局。

TTS與CPC模式相比，能將更多旅游資源引入互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，特別是線下旅游資源。TTS系統(tǒng)不僅供給OTA使用，酒店集團(tuán)、單體酒店、客棧、航空公司等也使用TTS平臺(tái)。據(jù)悉，目前錦江之星、速8、99連鎖、布丁等連鎖酒店，海南航空、四川航空等航空公司均使用了去哪兒網(wǎng)的TTS系統(tǒng)。

傳統(tǒng)線下旅游服務(wù)機(jī)構(gòu)正在加速入網(wǎng)，如果主導(dǎo)這一潮流的是去哪兒，去哪兒或?qū)⑷〈鷶y程成為在線旅游服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)入口，而這也是攜程、藝龍等大型OTA廠商拼死抵制去哪兒TTS的原因。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展給在線旅游市場(chǎng)帶來(lái)新的變數(shù)，不論是攜程還是去哪兒都必須面對(duì)這種挑戰(zhàn)。兩方的合作背后各有動(dòng)機(jī)，但是加強(qiáng)在移動(dòng)端的布局力度卻是共同的做法。