演員王傳君近日發(fā)了條微博“有了打車軟件之后，師傅都奔著有小費(fèi)的去了。這不是個(gè)好的開(kāi)始啊”，引發(fā)了不少人的共鳴。智能手機(jī)的出現(xiàn)給生活帶來(lái)了很多的便利，打車APP走紅移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的投同時(shí)也加劇了打車難的場(chǎng)亂象。

上海的哥：加價(jià)低于20元不接

在上海某外企上班的胡先生也有這么一段親身經(jīng)歷，“那次大概是要打車去三四公里遠(yuǎn)的一個(gè)地方，上車地點(diǎn)和下車地點(diǎn)都是鬧市區(qū)，我在打車軟件上發(fā)出了我的信息，第一次選的是不加小費(fèi)，等了10分鐘，沒(méi)人搭理；后來(lái)我重新發(fā)了條消息，加5元小費(fèi)，還是沒(méi)人搭理；我重新又發(fā)了條加價(jià)20元的消息，不到3分鐘，有司機(jī)接單了，可是我那趟車費(fèi)也就20來(lái)元?！?/span>

在采訪中，上海出租車司機(jī)林師傅是這么給記者算這筆賬的：一般來(lái)說(shuō)，加價(jià)20元以上才對(duì)司機(jī)有吸引力，這樣的話，就相當(dāng)于放空一個(gè)客人去接你這個(gè)訂單，否則，在高峰期，不搶你這個(gè)單，馬路上也都有很多客人。在記者搭乘他車子的十來(lái)分鐘時(shí)間里，他的手機(jī)就多次收到語(yǔ)音提示，提醒他有訂單可搶，他迅速掏出手機(jī)看了一下，“才加10元，讓別人去搶吧?！?/span>

半小時(shí)打不到車一加價(jià)就有車

日前，廣州市民秦先生向本報(bào)報(bào)料稱，本月11日晚間22時(shí)左右，他和朋友在天河體育中心東南門(mén)準(zhǔn)備打的前往沿江中路消夜，結(jié)果苦等半個(gè)多小時(shí)也不見(jiàn)一輛空的士經(jīng)過(guò)。當(dāng)時(shí)，和他們一樣，聚在路邊想要搭出租車的乘客還有很多。無(wú)奈之下，秦先生和朋友想起了傳說(shuō)中的“手機(jī)打的軟件”。于是，他們通過(guò)軟件查詢發(fā)現(xiàn)，就在他們苦等的士的時(shí)候，在他們周圍1公里內(nèi)空的士居然有100多輛！

秦先生起初還不大相信——這邊有這么多的乘客，怎么會(huì)有這么多的空的士不過(guò)來(lái)兜客？抱著試試看的心態(tài)，秦先生和朋友通過(guò)打車軟件“加價(jià)10元”叫車。結(jié)果，沒(méi)過(guò)1分鐘，就有一位出租車司機(jī)給他們回了電話，又過(guò)了僅僅兩分鐘，這位的哥就將車開(kāi)到了秦先生他們跟前。原來(lái)，據(jù)這位的哥表示，他當(dāng)時(shí)就把車停在秦先生他們馬路對(duì)面的某個(gè)角落里。據(jù)這位的哥反映，那里有不少和他一樣的出租車司機(jī)，都把車熄火?？吭诼愤呅菹?，就等著有乘客“加價(jià)叫車”。

這位司機(jī)還向秦先生抱怨說(shuō)：“你們加價(jià)10元算是少的啰，很多使用另一款軟件約車的乘客都最少加價(jià)20元！”最終，秦先生他們乘車很快抵達(dá)了目的地，打表車費(fèi)是21元，加上10元的“加價(jià)”，秦先生他們總計(jì)支付了31元。

軟件攬客司機(jī)額外收入頗豐

搭車途中，秦先生從這位的哥處了解到，通過(guò)打車軟件接客，出租車司機(jī)除了可以從約車乘客處獲得金額不等的加價(jià)費(fèi)外，還可以從軟件的開(kāi)發(fā)商處獲得另外一份獎(jiǎng)金。出車的哥光是這兩部分的收入，最少的一次能有十幾二十元，最高的能達(dá)到七八十元——正常的車費(fèi)收入還不算在內(nèi)！因此，當(dāng)下班打的晚高峰過(guò)后，不少使用打車軟件的出租車司機(jī)都不愿意開(kāi)著空車在馬路上掃街兜客，而更愿意將車停在一些常有乘客用打車軟件約客的商業(yè)旺地附近，一邊熄火休息，一邊坐等可加價(jià)的生意找上門(mén)。

對(duì)此情況，秦先生非常生氣，認(rèn)為打車軟件這種“加價(jià)”功能已經(jīng)在一定程度上擾亂了正常的打車市場(chǎng)，加劇了沒(méi)有使用軟件的市民的“打車?yán)щy”或者是逼得讓乘客額外多花錢(qián)才能打到的士。他希望：“有關(guān)部門(mén)應(yīng)該出手管一管這種亂狀啦！”

軟件公司：每月花400萬(wàn)補(bǔ)貼司機(jī)

打車軟件“快的打車”的聯(lián)合創(chuàng)始人、首席運(yùn)營(yíng)官趙冬在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，從“快的打車”在全國(guó)的使用情況來(lái)看，85%左右的訂單是常規(guī)訂單，不加價(jià)的。另一款打車軟件“大黃蜂”的聯(lián)合創(chuàng)始人、市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人鄧薇也認(rèn)為，通常乘客加價(jià)打車一般都是在打車高峰時(shí)段。

由于打車軟件公司的盈利模式還未清晰，再加上政府監(jiān)管收緊，比如在北京、上海、深圳、武漢等地已經(jīng)先后叫停打車軟件或?qū)@些軟件進(jìn)行“政策指導(dǎo)”，因此國(guó)內(nèi)一些小的打車軟件公司開(kāi)始出現(xiàn)倒閉現(xiàn)象。

在采訪中，“快的打車”和“大黃蜂”都承認(rèn)，公司還沒(méi)有盈利。據(jù)了解，目前打車軟件均免費(fèi)提供給司機(jī)和乘客使用，另外，對(duì)司機(jī)的“獎(jiǎng)勵(lì)”主要包括：司機(jī)每周在線一定時(shí)間，就可以獲得數(shù)十元的手機(jī)上網(wǎng)流量補(bǔ)貼。另外，每成功接單一次，司機(jī)也可以獲得一定金額的額外獎(jiǎng)勵(lì)。以某公司為例，每個(gè)月光是補(bǔ)貼的哥的支出就達(dá)到400萬(wàn)元。

的士公司：從未批準(zhǔn)用軟件接客

“目前我們還不清楚哪些司機(jī)安裝、使用了你們所說(shuō)的‘打車應(yīng)用軟件’，但可以肯定的是，即使他們安裝使用了這類軟件，也完全是他們的士司機(jī)的個(gè)人行為，與我們出租車公司毫無(wú)關(guān)系！”當(dāng)記者就有多少出租車司機(jī)安裝使用“打車應(yīng)用軟件”的話題，向白云集團(tuán)、廣駿集團(tuán)和廣州交通集團(tuán)這三家全市最大的出租車公司進(jìn)行求證時(shí)，三大公司負(fù)責(zé)人無(wú)一例外地給記者作出了類似回復(fù)。

三大出租車公司負(fù)責(zé)人告訴記者，目前，這三大出租車公司都擁有自己的預(yù)約用車服務(wù)熱線電話，也就是俗稱的“電召的士”服務(wù)。經(jīng)由電召服務(wù)熱線電話，或者交委96900系統(tǒng)派出去承擔(dān)預(yù)約用車服務(wù)的的士，每一輛車都要經(jīng)過(guò)他們公司調(diào)度中心平臺(tái)的統(tǒng)一調(diào)度指揮?！笆褂么蜍囓浖牡氖克緳C(jī)純屬個(gè)人行為，他們接單之后是否能按承諾前往指定地點(diǎn)營(yíng)運(yùn)載客，我們公司根本沒(méi)辦法監(jiān)控。”

交管部門(mén)：私下議價(jià)難取證

對(duì)于秦先生反映的情況，廣州市交委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前廣州的出租車管理?xiàng)l例明確規(guī)定，出租車司機(jī)不得在里程運(yùn)費(fèi)之外向乘客加價(jià)收取任何費(fèi)用，因此，即使是乘客電召的士上門(mén)服務(wù)，出租車司機(jī)也是不能收取任何服務(wù)費(fèi)的。在這種情況下，智能手機(jī)打車軟件業(yè)不能例外。

市交委綜合執(zhí)法部門(mén)負(fù)責(zé)人則表示，打車應(yīng)用軟件所提及的乘客加價(jià)預(yù)約的士服務(wù)，很容易與非法營(yíng)運(yùn)出租車常見(jiàn)的“議價(jià)”行為混淆，造成出租車行業(yè)混亂，也給他們正常的執(zhí)法檢查造成一定的沖擊。事實(shí)上，約車乘客與應(yīng)召的哥之間通過(guò)打車軟件的“加價(jià)”收費(fèi)行為很難取證?！叭绻丝驮诩s車時(shí)同意加價(jià)，搭車到達(dá)目的地后又不支付這部分加價(jià)費(fèi)用，從《出租車行業(yè)管理?xiàng)l例》有關(guān)車費(fèi)規(guī)定的角度來(lái)說(shuō)，應(yīng)該也是可以的?！?

該負(fù)責(zé)人表示，在沒(méi)有乘客舉報(bào)的情況下，他們很難對(duì)使用打車軟件載客的出租車司機(jī)進(jìn)行處罰，而最多只能在司乘雙方發(fā)生糾紛的情況下，對(duì)遭遇乘客投訴的出租車司機(jī)進(jìn)行教育。