也許目前的你智能手機(jī)功能已經(jīng)很強(qiáng)大，能夠處理支付、刷卡、會員卡支付、身份驗證，但是，移動支付基礎(chǔ)架構(gòu)部署至少得需要十年才能完成。

應(yīng)用內(nèi)支付平臺ZooZ首席執(zhí)行官Oren Levy 認(rèn)為，“要等到所有場所和商家都接受智能支付，消費者錢包支付時代才能完全結(jié)束。否則，你可能會遇到有些商家不接受移動支付的情況。實現(xiàn)全部商家支持智能手機(jī)支付至少需要十年時間。”

調(diào)查機(jī)構(gòu)Forrester Research預(yù)測，到2016年美國消費者中將只有1/4擁有支持NFC近場通訊支付的手機(jī)。必須要等到大部分消費者都擁有支持NFC支付的手機(jī)后，商家才可能有動力建設(shè)基礎(chǔ)終端設(shè)備以支持智能手機(jī)支付。這就是數(shù)字支付如今面臨的最大問題。

在信用卡公司Visa的推動下，美國商家正開始升級舊有POS系統(tǒng)終端機(jī)設(shè)備，以支持無接觸式支付。這項工程需要3到5年時間，不過Gartner 分析師Mark Hung表示，其實說需要10年時間可能更加現(xiàn)實。他認(rèn)為，“要完成這個項目可能需要更長時間，不可能在它們設(shè)定限期內(nèi)完成。”

除了基礎(chǔ)設(shè)施部署問題，智能手機(jī)支付還有其他問題需要解決。各大平臺的激烈競爭讓事情更為復(fù)雜，各家都推出了自己獨立的支付系統(tǒng)，比如谷歌錢包、AT&T、T-Mobile 和Verizon三家合力打造的Isis、PayPal和蘋果的數(shù)字支付計劃互不相同，就像如今商家各不相同的信用卡支付系統(tǒng)一樣，可能一家零售商只接受美國運通卡，而另一家則只支持Visa和萬事達(dá)卡，讓消費者得隨身攜帶多張不同的卡和現(xiàn)金。

此外，銀行和進(jìn)入這個金融生態(tài)系統(tǒng)的新興硬件、軟件制造商必須解決生成的交易處理費用分?jǐn)偙壤龁栴}。對于移動支付中產(chǎn)生的消費者數(shù)據(jù)必須達(dá)成統(tǒng)一的共識。通過智能手機(jī)支付產(chǎn)生的數(shù)據(jù)可讓信用卡公司、設(shè)備制造商和零售商了解消費者購物習(xí)慣和喜好，從而獲得收益。

根據(jù)David Wolman所著《貨幣的終結(jié)》一書中所說，熱愛科技的日本和韓國人可能比美國更早終結(jié)錢包結(jié)賬時代，甚至加拿大也比美國更早實現(xiàn)這一目標(biāo)。

不過，即使還要等待10年時間才可能完全終結(jié)錢包付賬時代，目前來看，還是有一些可以讓我們錢包變得更輕薄的跡象。比如Coupon Sherpa and Fandango這樣的應(yīng)用以及即將發(fā)布iOS Passbook功能將為我們提供數(shù)字版優(yōu)惠券、登機(jī)牌和電影票。支持NFC近場通訊和智能手機(jī)的通行服務(wù)也開始獲得發(fā)展動力，美國新澤西州已經(jīng)把谷歌錢包運用到公共交通系統(tǒng)中，舊金山開始在有軌大眾捷運交通系統(tǒng)BART中應(yīng)用基于手機(jī)的通行技術(shù)。由于NFC近場通訊技術(shù)有更加快速、便捷、高效的特點，未來18個月內(nèi)美國將在更多地區(qū)的交通系統(tǒng)中使用此技術(shù)。

智能手機(jī)還可以代替?zhèn)�人身份證。Hung表示，“事實上，用智能手機(jī)替代個人身份證的技術(shù)早已出現(xiàn)。”但是，至少要等10年政府才會開始實施身份證數(shù)字化的計劃。智能手機(jī)還可以代替鑰匙。自從2009年以來，Viper SmartStart一直致力于開發(fā)應(yīng)用，讓人們通過智能手機(jī)遠(yuǎn)程控制啟動汽車引擎、關(guān)閉車窗、開啟后車窗箱等功能，同時還有很多汽車制造商正在打造更加友好的以智能手機(jī)操控汽車的功能。此外，在接入互聯(lián)網(wǎng)連接和安裝電子鎖的情況下，人們還可以通過智能手機(jī)遠(yuǎn)程關(guān)閉房門。

你的電子錢包和鑰匙不會產(chǎn)生電量損耗。內(nèi)置在手機(jī)中的NFC近場通訊芯片無需能耗。當(dāng)你把它對準(zhǔn)讀取器，就會生成一種磁場，即使在沒有電的情況下，也可以讓芯片產(chǎn)生充足電量完成交易和數(shù)據(jù)傳輸。